Порой звучание штатных динамиков Sony спереди и Kenwood сзади расположенных в штатных местах багажника перестают радовать слух, можно подумать об значительном улучшении восприятии звука в автомобиле. Как вариант «врезать пару блинов в заднюю полку» казался самым простым решением, но смущала популярность такой акустики у автомобильных воров, да к тому же цена хороших блинов была около 100 USD. Послушав как играет у других людей система с разделением каналов и изучив теорию в журналах, пришел к выводу, что трехканальная система будет наиболее рациональной для применения в ограниченном замкнутом пространстве салона легкового автомобиля. Во-первых, потому что значительно проще найти место для одной мощной и качественной низкочастотной головки (или акустической системы), чем для двух. Во-вторых, хорошие средне-высокочастотные колонки, в таком случае, могут быть малогабаритными и эффективными одновременно. Замечу, что на тот момент я еще не слышал, как играют усилители с преобразователем напряжения в блоке питания, раскачивающие настоящий сабвуфер. Принципиальная схема такого трехканального усилителя показана на рисунке.
Основные параметры усилителя:
Диапазон воспроизводимых частот 12...20000 Гц
Максимальная выходная мощность (KHИ=10%, Rн=4 Oм,Un=14B):
СЧ-ВЧ каналов 2x12 Вт
НЧ канала 24 Вт
Номинальная мощность (КНИ=0,2%);
СЧ-ВЧ каналов 2x8 Вт
НЧ канала 14 Вт
Максимальный потребляемый ток 8 А
В качестве активных элементов использованы две микросхемы TDA1518BQ,содержащие по паре низкочастотных усилителей, развивающих мощность до 12 Вт на 4-омной нагрузке. Микросхема может работать как комплект из двух усилителей для стереоканалов, так и как мостовой одноканальный усилитель, все зависит от соединения ее выводов и от того, на какие входы подается сигнал. В мостовом включении микросхема на той же нагрузке развивает мощность до 24 Вт. В описываемом УМЗЧ одна микросхема А1 работает как стереоусилитель СЧ-ВЧ каналов, а вторая А2 - как мощный УЗЧ низкочастотного канала.
